近日，武重宜高速3標項目磷石膏路基試驗段傳來捷報，經過項目科研團隊的不懈攻堅，系列技術創(chuàng)新落地見效，試驗段壓實度、彎沉等關鍵指標均滿足《公路路基施工技術規(guī)范》要求，為磷石膏資源化高值利用及綠色高速建設提供了有力支撐。這支扎根施工一線的科研隊伍，以專業(yè)素養(yǎng)和協(xié)作精神，在大宗固體廢棄物綜合利用領域交出了亮眼答卷。

政策賦能，錨定科研方向

作為磷化工大省，湖北省長期面臨磷石膏堆存量大、綜合利用率低的問題，既占用土地資源，也存在環(huán)境風險。為響應國家發(fā)改委《關于“十四五”大宗固體廢棄物綜合利用的指導意見》及省交通運輸廳相關工作要求，武重宜高速3標項目主動扛起綠色交通建設責任，選址K60+440～K60+560等三段共計545米路段，開展磷石膏路基填料推廣應用試驗，旨在實現(xiàn)磷石膏資源化高值利用，同時探索一套可復制、可推廣的公路工程應用技術標準。

精英集結，凝聚攻堅合力

武重宜高速磷石膏資源化科研項目匯聚一批兼具理論功底與實踐經驗的專業(yè)人才，形成分工明確、協(xié)同高效的科研團隊，形成覆蓋統(tǒng)籌管理、技術研發(fā)、現(xiàn)場實施、數(shù)據(jù)處理、成果轉化的全鏈條科研力量。

技術攻堅，破解行業(yè)難題

面對磷石膏路用性能不足、環(huán)保風險防控難等行業(yè)痛點，團隊以政策為導向，錨定“變廢為寶”使命，開展多維度系統(tǒng)性攻關。在配合比設計環(huán)節(jié)，經過上百次試驗優(yōu)化，最終確定磷石膏與改性劑干基質量比95%:5%的核心配比，通過改性劑固氟除磷、調節(jié)pH值的作用，使下路堤7d齡期無側限抗壓強度≥0.35MPa，上路堤≥0.5MPa，滿足公路路基技術要求。

施工工藝上，團隊創(chuàng)新形成“清表碾壓-黏性土下封層-復合土工布鋪設-改性磷石膏分層填筑-精準碾壓-養(yǎng)生封層”完整流程，采用土工格柵加筋技術解決磷石膏與原路基土銜接易沉降問題，建立嚴格工序銜接機制與環(huán)保監(jiān)測方案，配套臨時排水系統(tǒng)，確保施工全過程綠色可控。試驗檢測中，團隊依托灌砂法、擊實試驗等多類檢測手段，結合智能離子遷移傳感器、地下水環(huán)境監(jiān)測井等設備，實現(xiàn)路用性能與環(huán)保指標雙達標，改性磷石膏浸出液pH值穩(wěn)定在6～9之間，特征污染物濃度符合國家排放標準。

試驗護航，筑牢質量根基

在試驗段施工現(xiàn)場，研發(fā)團隊依托灌砂法試驗檢測壓實度、擊實試驗確定最大干密度與最佳含水率、液塑限試驗把控材料塑性指標、燒灼試驗檢測雜質含量、CBR試驗驗證承載能力，每一項試驗都全程留痕、數(shù)據(jù)詳實。研發(fā)團隊在填筑層內埋設智能離子遷移傳感器、土壤墑情儀等設備，結合地下水環(huán)境監(jiān)測井長期跟蹤，確保改性磷石膏浸出液pH值穩(wěn)定在6～9之間，特征污染物濃度符合國家排放標準，路用性能與環(huán)保指標雙達標。

截至目前，試驗段已完成多批次改性磷石膏填筑與檢測，壓實度、彎沉等關鍵指標均滿足《公路路基施工技術規(guī)范》要求，為后續(xù)大面積推廣積累了寶貴的現(xiàn)場數(shù)據(jù)。

碩果盈枝，賦能行業(yè)發(fā)展

經過持續(xù)攻關，團隊累計取得系列重要創(chuàng)新成果：撰寫11篇學術論文，系統(tǒng)闡述磷石膏改性機理與路用性能規(guī)律；成功申報2項發(fā)明專利、2項實用新型專利，覆蓋改性劑制備、路基材料混合站優(yōu)化等核心技術，其中“一種可用于露天環(huán)境的水泥改性磷渣蒸壓砌塊”“一種磷石膏路基材料混合站”等專利已獲申請公布；形成1項標準化工法，明確磷石膏路基施工流程，為行業(yè)提供可復制、可推廣的技術范本。

這些成果不僅破解了磷石膏公路應用的技術瓶頸，更推動了大宗固體廢棄物資源化利用的技術升級。目前，試驗段已完成多批次改性磷石膏填筑與檢測，下一步，團隊將持續(xù)優(yōu)化施工細節(jié)，強化數(shù)據(jù)積累分析，健全技術標準體系，推動磷石膏由“工業(yè)廢料”加速轉化為“綠色建材”。

武重宜高速科研團隊的探索實踐，既響應了國家《關于“十四五”大宗固體廢棄物綜合利用的指導意見》及磷石膏綜合利用行動方案要求，更為我國高速公路建設低碳轉型提供了一線實踐經驗。未來，湖北路橋將為“雙碳”目標實現(xiàn)、生態(tài)文明建設注入更多創(chuàng)新動能，助力大宗固體廢棄物綜合利用產業(yè)高質量發(fā)展。